河南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究總院有限公司前身為河南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院， 1983 年由省編委批準成立，性質為全民事業(yè)單位……
鄭州新鄭國際機場二期擴建工程(T2航站樓、綜合交通換乘中心及塔臺小區(qū)）榮獲2016-2017年度魯班獎項目。
一、 工程簡介：
鄭州新鄭國際機場二期擴建工程項目總投資為154.18億元，占地面積10563.3畝，是河南省政府重點工程，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的核心。飛行區(qū)設計等級為4F，可保障空中客車A380等四發(fā)遠程寬體超大客機全重（560噸）起降，新建一條3600米x60米的跑道以及兩條3600米x25米的平行滑行道，按滿足2020年旅客吞吐量為2900萬人次、貨郵吞吐量為50萬噸、飛機起降量為24萬架次的目標設計。
鄭州新鄭國際機場二期擴建空管工程塔臺小區(qū)土建及配套工程位于鄭州新鄭國際機場迎賓大道北側，總造價17487.91萬元，占地面積21363m2，是鄭州新鄭國際機場二期擴建工程的重要組成部分。本工程是為新鄭國際機場提供空中交通管制、航行情報、導航、氣象信息等服務的場所，主要包括航管自動化處理系統(tǒng)、內化系統(tǒng)、數(shù)字式航站自動情報服務系統(tǒng)（D-ATIS）、場面監(jiān)測雷達及多點定位系統(tǒng)、管制運行支持系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，是機場飛行區(qū)的指揮中心。
鄭州新鄭國際機場二期擴建空管工程塔臺小區(qū)土建及配套工程由塔臺和航管樓二座主要建筑組成，塔臺為框架-核心筒結構，地下1層、地上21層、建筑高度94.1m，為構筑物；航管樓為框架結構，地上3層、建筑高度15.9m，建筑面積6205m2。
塔臺由河南省舞陽縣賈湖骨笛為原型設計建造，造型新穎別致，寓意深刻。塔臺外立面設計為清水混凝土，要求一次澆筑成型，不做任何裝飾，以混凝土自然狀態(tài)為飾面，強調混凝土的自然表現(xiàn)機理，沉穩(wěn)大氣。公司采用BIM技術對清水混凝土模板進行建模、放樣及配模控制，采用承插盤扣式鋼管腳手架體系，為清水混凝土模板的安裝、拆卸及其相關的一些工作提供操作平臺。塔臺1層、2層、18層、21層和航管樓南立面采用玻璃幕墻技術，塔臺明室四周立面均安裝特種玻璃，明亮大氣，和清水混凝土外面巧妙的結合在了一起。本工程是一項功能齊全、高度智能化的亮點工程。
該工程由中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局河南分局籌建，中國電子工程設計院設計，平煤神馬建工集團有限公司承建,我院負責監(jiān)理，委派翟艷鋒同志任項目總監(jiān)；工程于2014年07月23日正式開工，2015年12月23日竣工。
二、工程獲獎情況
該工程通過不斷的實施新技術、新工藝和創(chuàng)新技術，工程質量得到業(yè)主和有關部門的一致好評。本工程于2014～2015年先后獲得了“河南省2015年工程建設優(yōu)秀QC小組二等獎”、“河南省安全文明工地”、“河南省結構中州杯”、“河南省中州杯”、“河南省新技術應用示范工程金獎”、“河南省綠色施工示范工程”、“國家級實用新型專利四項”、“省級工法二項”等獎項。
三、工程建設過程中的特點、重點、難點
工程特點：
設計新穎、布局合理、先進。塔臺為空間異形雙曲面結構，外墻為多維曲面薄殼清水混凝土，以河南舞陽出土的賈湖骨笛為原型，寓意河南人民外剛內柔，極具根骨，代表著河南人民的脊梁。
工程重點：
1、省重點工程、工期較緊、施工質量要求高；
2、空間異形雙曲面結構建筑、技術難度大、施工組織要求高；
3、標志性建筑、文明工地、綠色環(huán)保施工要求高；
工程難點：
1、塔臺大體積混凝土施工正趕在冬季，基礎施工工作量也相當大，需調整混凝土配合比、采取措施，防止混凝土產(chǎn)生裂縫，施工難度較大。
2、塔臺屬于框架—核心筒結構，7根框架柱為漸變傾斜圓柱，直徑600mm，且鋼筋設置較密，造成測量定位、鋼筋綁扎、模板支設及混凝土澆筑困難。
3、塔臺清水混凝土外墻厚度160mm，為多維空間曲面形式薄殼結構，空間造型復雜，施工測量及空間定位困難，且要求一次澆筑成型，不做任何外裝飾，對模板放樣拼接及混凝土澆筑質量均要求較高，施工較困難。
4、走廊吊頂內空間小，管線密集，垂直方向層數(shù)多，綜合布置難度大。
5、本工程工期緊、施工難度大，塔臺施工上下多層交叉作業(yè)，安全風險大。
6、塔臺落地式腳手架高87m，在國內罕見，對地基承載力、腳手架四周排水以及施工質量要求極高，危險系數(shù)大。
7、塔臺通體是一個封閉結構，施工過程運送材料困難，防火要求高，夏季塔臺內部作業(yè)環(huán)境溫度高。
8、塔臺基礎筏板為大體積混凝土施工，混凝土一次澆筑量約1600m3，筏板厚度2500mm，防止因內外溫差較大引起混凝土裂縫出現(xiàn)的困難較大。
9、塔臺明室采用加厚特種玻璃，單塊玻璃重量大，操作空間極小，安裝難度高。
四、監(jiān)理力量投入情況
工程中標后，立即組織各專業(yè)監(jiān)理工程師以及專家組，對本工程特點、重點和難點做了認真研討，結合工程實際情況，明確了監(jiān)理思路。同時制定了工期控制、全程安全、文明施工達標、環(huán)境管理一流、用戶滿意的其他監(jiān)理目標。
為實現(xiàn)監(jiān)理目標，本工程采用直線式組織機構，由總監(jiān)理工程師全權負責本工程的監(jiān)理工作；總監(jiān)代表根據(jù)總監(jiān)理工程師的授權行使其職責；按照監(jiān)理工作的不同專業(yè)，將監(jiān)理工程師分成若干專業(yè)組（如質量/進度控制組、合同/信息管理組、投資控制組等），分別對相關專業(yè)進行監(jiān)理，各專業(yè)監(jiān)理人員根據(jù)的項目進展的需要由總監(jiān)理工程師及時安排進場。監(jiān)理部按三級管理設置總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員崗位，實行總監(jiān)理工程師負責制，逐級負責。由具備全國注冊監(jiān)理工程師資格的工程師翟艷鋒同志擔任本項目總監(jiān)理工程師。本項目配備土建、水電監(jiān)理工作人員共5名，其中土建2名，電氣1名，給排水1名，造價及合同管理人員1名，信息及資料管理、合同、造價、進度及安全文明監(jiān)控由現(xiàn)場相關監(jiān)理人員兼任。項目監(jiān)理部按照監(jiān)理合同約定，對各施工單位、材料設備供應商實施監(jiān)理，對有關參建單位、相關組織進行組織、協(xié)調、配合等工作。
五、工程使用及產(chǎn)能情況
截止目前，航管樓所有設備間均24小時處于正常運行狀態(tài)，職工辦公室和休息間的燈具、開關、墻面、地板、吊頂?shù)任窗l(fā)生質量問題，達到了職工的滿意。塔臺投入使用以來，每天成功指揮數(shù)百次的航班起降。
